タイヤ業界におけるビームスペーサーのシナリオベースのアプリケーションおよび適応ソリューション
中核となる価値はビーズスペーサーPP素材は、カスタマイズ可能な利点により、乗用タイヤ、商用タイヤ、エンジニアリングタイヤなどの分野で的を絞ったソリューションを形成します。特定のアプリケーションシナリオと適応データに基づいて、PP素材の実用的価値を分析します。タイヤプレート。
乗用車用タイヤの保管・輸送シナリオにおいて、軽量性と滑り止め性能は重要な要件です。従来、厚さ1.0～1.5mm、密度0.91g/cm³の円形プラスチックフラップを使用した場合、1平方メートルあたりの重量はわずか0.91～1.37kgとなり、従来のPVC仕切りよりも25%軽量化されます。一括輸送では、物流コストを12%削減できます。乗用車用タイヤの円弧状の接触面の設計には、PPビードセパレーターに熱曲げ成形技術を採用し、曲げ半径は150～300mmにカスタマイズ可能です。タイヤビードとの接着率は98%以上となり、保管・輸送中の押し出し応力を効果的に分散します。大手自動車メーカーの実際のテストデータによると、この製品を使用した後、ビーズセパレーター、タイヤ輸送中の傷率は8.3%から1.7%に減少し、損傷率は72%減少した。
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商用車のタイヤは、強度と耐候性に関してより高い要求があります。頂点保持者高負荷と複雑な使用環境のため、厚さ2.0～3.5mmの強化PPビードセパレーターを使用し、15%のグラスファイバーで改質することで、引張強度を32MPaに、曲げ弾性率を1800MPaに向上させています。これにより、タイヤ1本あたり8トンの積載圧力にも変形することなく耐えることができます。屋外保管シナリオでは、0.4%の耐紫外線剤を添加したPPタイヤビードセパレーターは、1000時間の紫外線劣化試験後も引張強度保持率が92%であり、ひび割れや変色もなく、4年以上の長寿命を実現しました。トラックタイヤの大きな直径特性に対応するため、長さ4000mm×幅2000mmのPPビードセパレーターをカスタマイズでき、滑り止め加工（表面粗さRa=1.2μm）を施すことで、複数段積み時の滑りリスクを防止します。
建設機械用タイヤ（ローダーやショベルカー用タイヤなど）は、PPビードセパレータの耐摩耗性と耐薬品性に関して厳しい要求があります。厚さ3.5～15.0mmの超厚PPタイヤビードセパレータを使用し、表面に炭化ケイ素コーティングを施すことで、耐摩耗係数を0.55に向上させています。スチールホイールとの摩擦試験では、5000回の摩擦後の累積摩耗はわずか0.12mmです。耐薬品性は、建設機械で一般的に使用されるディーゼル油や作動油などの媒体に耐えることができ、72時間浸漬後も膨潤や変形は発生しません。サイズに関しては、円形PPビードセパレータは建設機械用タイヤビードの直径（500～1200mm）に合わせてカスタマイズでき、内輪公差は±0.5mm以内に制御することで、ビードとの密着性を確保し、運転中の振動によるダイヤフラムのずれを防ぎます。
常熟永成盛五金製品有限公司は、タイヤビードセパレーターとPPタイヤビードパッドの製造・販売を専門としています。これらの製品が必要な場合は、+86-13506249539までお電話いただくか、ljd706627@gmail.comまでメールでお問い合わせください。
