タイヤビードパーティション：新エネルギー車の負担軽減と効率向上のための軽量化の先駆者
今日の新エネルギー車における航続距離と軽量化の追求において、三角形のゴムタイヤパーティション負担軽減と効率向上のパイオニアとなりました。従来の金属製保護リングや厚いゴム層構造と比較して、PPボードは70%以上の軽量化を実現し、タイヤ1本あたり150グラム、四輪車1台あたり約600グラムの軽量化を実現し、航続距離の向上に実用的な意義をもたらします。
ある電気自動車ブランドの実際のテストデータによると、新しい軽量タイヤ工場向け特殊プラスチック製品NEDC航続距離は約5キロメートル延長され、車両全体のエネルギー消費量は2.3%減少しました。「グラムあたりの走行距離」という新しいエネルギートラックにおいて、この利点は極めて重要です。
さらに、PP素材は優れた音響減衰性能を備えており、ビード部の振動ノイズを効果的に抑制し、電気自動車の走行空間をより静かにします。また、絶縁特性により電気化学的腐食のリスクを回避できるため、高電圧環境に特に適しています。
さらに、PP素材はリサイクル・再利用が可能で、新エネルギー産業のグリーンコンセプトにも合致しています。ある企業は、資源循環を実現するために、再生顆粒ボードを原料として新たなボードを製造するという循環型システムを構築しました。
この「軽量革命」において、プラスチック板は静かにグリーントラベルの未来を牽引しています。それは構造部品であるだけでなく、新エネルギー時代の軽量化戦略における重要なパズルでもあります。
